Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 13

Тема: W201

  1. #1
    Местный Местный Аватар для Рачей
    Регистрация
    26.11.2005
    Адрес
    вооооон оттуда
    Сообщений
    7,672
    Сказал(а) спасибо
    31
    Поблагодарили 23 раз(а) в 19 сообщениях

    По умолчанию W201

    Появившийся в начале 80-х годов прошлого века Мерседес 190 поклонники марки всерьез не восприняли и даже называли Baby-Bens. Все привыкли, что автомобили с трехлучевой звездой должны быть солидными и большими, но "маленький" Mercedes получился настолько удачным, что со временем стал очень популярным и обрел своих поклонников

    На нашем очередном тесте Mercedes 190 W201 1989 года выпуска с двигателем объемом 2.6 литра и автоматической коробкой. Комплектация: ASD, гидроусилитель, круиз-контроль, электрозеркало с правой стороны (водительское регулируется вручную), электростеклоподъемники на всех дверях.
    Снаружи
    18-летний возраст практически никак не отразился на внешности тестируемого автомобиля, ну разве что капот немного побит дорожными камешками, а в остальном Mercedes выглядит молодцом.

    Фамильные черты проявляются буквально во всем, начиная от фирменной решетки радиатора, единственного "дворника", передних стоек, немного выступающих перед лобовым стеклом, и заканчивая оформлением кормы.

    Пропорциями кузова Mercedes W201 очень напоминает своего "старшего брата" – W124, только немного меньше. Mercedes не перепутаешь с другими автомобилями, он узнаваем всегда, везде и в любом кузове.
    Внутри
    В салоне поражает обилие дерева. Практически вся панель приборов, за исключением самого щитка, отделана деревянными вставками. Смотрится это красиво. Деревом отделаны зона возле рычага коробки передач и бардачок между передними сиденьями.

    Рычаг селектора "автомата" передвигается по традиционным фигурным пазам, которые снижают вероятность ошибки в выборе режима. Рядом с рычагом расположены кнопки управления стеклоподъемниками и зеркалами.

    Панель массивная, но не громоздкая. Щиток приборов Mercedes 190 достался по наследству практически без изменений от Mercedes W123: в центре огромный спидометр, слева от него три основных указателя (температура охлаждающей жидкости, эконометр, запас топлива и манометр давления масла), справа тахометр и небольшие часы.

    Несмотря на множество стрелок, показания приборов читаются легко. Руль довольно большого диаметра, удобный и не перекрывает щиток.

    Управление поворотниками, "дворником" и светом возложено на один подрулевой рычаг, рядом находится второй, но он отвечает за управление круиз-контролем.

    Передние сиденья удобные, в меру жесткие и регулируются вручную. Диапазон регулировок позволяет устроиться достаточно удобно.

    Из особенностей салона можно отметить сравнительную тесноту. На заднем сиденье хорошо устроиться можно только двоим. Третьему места может и не хватить. Впереди тоже простора не так уж много.

    К тому же рулевая колонка не регулируется, что вызывает некоторое неудобство. Мне было бы гораздо комфортнее, если бы руль можно было немного приподнять.
    Едем
    Двигатель мощностью 160 л.с. легко и непринужденно разгоняет Mercedes. Запас мощности просто огромный, мотор работает ровно во всем диапазоне. Без рывков и провалов Mercedes 190 набирает скорость, как локомотив. "Автомат" четко и практически незаметно перебирает передачи, раскручивая двигатель максимум до 3 000 об/мин.

    При желании можно утопить газ в пол. Пришпоренный Mercedes, слегка присев на корму, с хорошим рывком устремляется вперед. Динамика разгона очень хорошая, и 18-летний Mercedes может легко дать фору многим современным автомобилям.

    Управляемость типичная для Mercedes. Никаких рысканий и уводов. Машина четко следует заданной траектории и на команды водителя реагирует с готовностью вышколенного рысака.

    Правда, скоростные повороты Mercedes проходит с некоторой неохотой, сглаживая траекторию по внешнему радиусу, но стоит только убрать газ, машина просто сама заныривает в поворот.

    Рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, обладает неплохим реактивным усилием и отличной обратной связью. Маневренность Mercedes хорошая отчасти благодаря короткой базе, отчасти – фирменному рулевому механизму.

    Все, наверное, видели, как заваливаются передние колеса Mercedes при вывернутом до упора руле – развернуться можно практически на пятачке.

    На скользкой дороге Mercedes проявляет четко выраженный заднеприводной характер. На снегу в занос машина срывается резко и охотно, но небольшая коррекция рулем и сброс газа мгновенно выравнивают траекторию.

    Фирменная система блокировки дифференциала ASD (которая заставляет вращаться ведущие колеса с одинаковой скоростью независимо от их сцепления с дорогой) в глубоком заносе бесполезна и даже усугубляет его, а вот при трогании с места очень помогает (пробуксовки одного колеса не возникает).

    Тормоза на машине просто отличные. Обладая хорошей обратной связью, они позволяют точно дозировать тормозное усилие даже на скользкой дороге.

    Подвеска, мягкостью и неубиваемостью которой славится Mercedes, работает очень хорошо. Ее энергоемкость позволяет без оглядки влетать в глубокие выбоины наших дорог, прекрасно проходить пологие волны, не опасаясь пробоев.

    А различные швы или трамвайные рельсы вообще воспринимаются только визуально, а Mercedes их полностью игнорирует.

    Шумоизоляция Mercedes как всегда на высоком уровне. Двигатель работает очень тихо даже на высоких оборотах. Салон хранит молчание. Ни одна панель во время движения ни разу не скрипнула. Только при разгоне слышался легкий гул заднего редуктора (возраст все же сказывается).
    Итог
    Любители марки утверждают: автомобили делятся на Mercedes и все остальные машины. Что ж, с ними можно как согласиться, так и поспорить. Ведь любой автомобиль имеет свои достоинства и недостатки, в том числе и Mercedes 190.

    Лично мне автомобиль понравился: несмотря на довольно солидный возраст, он находится в очень хорошем состоянии. Умеют все-таки немцы делать настоящие машины.

    Павел ДРУЗИН

    --------------------------------------------------------------------------------

    Вопреки всем традициям
    Название марки Mercedes произошло от женского имени. Так звали старшую дочь Эмиля Еллинека, австро-венгерского консула во Франции, который был еще и заядлым автогонщиком. По одной из версий, дать название модели автомобиля, созданной в 1900 году компанией Daimler Motoren Gesellschaft, позволили именно Э. Еллинеку, благодаря вложенным им инвестициям
    Позже так стали называться все автомобили концерна Daimler-Benz, образовавшегося в результате слияния в 1926 году компаний Даймлера и Бенца.


    Слово mercedes с испанского языка переводится как вознаграждение, благодеяние, награда, дар.

    Помимо названия марки интересно узнать и о том, что же означают загадочные буквы и цифры в названии модели автомобиля Mercedes-Benz 190 W201.

    Как известно, у автомобилей Mercedes индекс в названии модели обозначает рабочий объем двигателя в см3, но без последнего нуля. Например, Mercedes-Benz 200 W123 имел объем двигателя 2 000 см3 (2 л) и поэтому получил название – 200.

    Но на модели 190 традицию компании пришлось нарушить: изначально автомобили семейства W201 комплектовались 2-литровыми двигателями, и чтобы не путать их с Mercedes-Benz 200 W123, модель получила название 190, хотя у нее был двигатель объемом не 1.9 л, а 2 л.

    Если после индекса модели нет никаких букв, значит автомобиль карбюраторный, если же там присутствует буква Е, это указывает на то, что двигатель оборудован системами электронного впрыска, а стоящая рядом с цифрами буква D говорит о том, что автомобиль дизельный.

    Заводской кузов Mercedes 190 – W201. Буква W является сокращением от немецкого слова wagon, что переводится как вагон, большая автомашина, а число обозначает порядковый номер кузова.

    Интересно, что название Mercedes 190 имела не только одна модель. В 1955 году был выпущен автомобиль Mercedes 190 SL. Спроектированный как спортивный двухместный автомобиль c внутренним обозначением W121 быстро обрел популярность.

    Современники называли его чрезвычайно элегантным, а сейчас он считается культовым. Автомобиль многое получил от своего "большого брата" Mercedes 300 SL. Прототип впервые показали на мотор-шоу в Нью-Йорке в феврале 1954 года.

    После этого многие американские импортеры Mercedes предлагали штутгартскому концерну запустить автомобиль в серию, чтобы он составил альтернативу очень дорогому 300 SL.

    Через год концепткар превратился в серийный образец с отточенным интерьером.

    Эта модель традиционно названа по объему двигателя (1 900 см3), а буквосочетание SL от sportlich leicht, то есть "спортивный легкий" стали трактовать как Statussymbol, Lifestyle, то есть "символ положения и стиля жизни".

    Существовала также еще одна модель, носящая имя Mercedes-Benz 190 с кузовом W110. Впервые она была показана на автосалоне во Франкфурте в 1961 году. Через два месяца появилась и дизельная версия этого автомобиля, названная Mercedes-Benz 190 Dc.

    В 1965 году на эту модель начали устанавливать двухлитровые двигатели (бензиновые и дизельные), в связи с чем автомобили переименовали соответственно в Mercedes-Benz 200 и 200 D.

    Алина ФИНЦ

    --------------------------------------------------------------------------------
    Особенности эксплуатации Mercedes 190 W201
    В высоком качестве автомобиля сомневаться не приходится, об этом свидетельствуют многочисленные положительные отзывы автовладельцев на протяжении многих лет и, что более объективно, заключения таксистов, которые долгое время используют этот автомобиль и в городе, и на трассе
    Основные технические характеристики Mercedes-Benz 190 W201, предоставленного на тест (данные завода-изготовителя):
    - объем двигателя – 2 597 куб. см;
    - мощность двигателя – 160 л.с. при 5 800 об/мин;
    - максимальный крутящий момент – 220 Nm при 4 600 об/мин;
    - максимальная скорость – 210 км/ч;
    - динамика разгона (от 0 до 100 км/ч) – 9.5 с;
    - расход топлива при 90/120 км/ч и в городе – 8.2/10.2 и 12.4 л/100 км.
    Кузов
    Все "190-е" имеют минимальные зазоры кузовных панелей, надежную антикоррозийную обработку кузова и хорошее лакокрасочное покрытие, сохраняющее практически идеальный внешний вид автомобиля больше 15 лет.

    Но все же имеются некоторые места, которые наиболее подвержены коррозии – багажник, в который попадает вода через негерметичные уплотнители задних фонарей, нижняя кромка дверей (у дорестайлинговых версий), а также капот (вокруг передних фар).
    Двигатель
    Все моторы, устанавливаемые на эти автомобили, зарекомендовали себя как одни из самых надежных и долговечных. При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании до капитального ремонта они исправно служат примерно 600 тысяч км.

    Газораспределительный механизм на всех Mercedes 190 приводится в действие цепью, которую рекомендуется менять примерно раз в 250 тысяч км пробега вместе с натяжителем.

    Система охлаждения имеет специфическое устройство – вязкостную гидромуфту вентилятора, которая в зависимости от температуры двигателя меняет обороты. Со временем она может выйти из строя, что часто приводит к перегреву двигателя.

    Трансмиссия
    Автоматическая коробка передач – агрегат надежный, хотя нередко в ней подтекает масло, а эксплуатация с недостаточным уровнем смазочного материала приводит к поломке узла. В целом ресурс автоматической коробки передач сопоставим с ресурсом двигателя.

    Неотъемлемый атрибут заднеприводной компоновки – карданный вал, в котором часто из строя выходит подвесной подшипник. Со временем может загудеть задний редуктор.
    Ходовая часть
    Подвеска автомобиля обладает хорошей плавностью хода, этого удалось достичь благодаря применению независимых подвесок – передней и задней. В основном все детали ходовой части достаточно прочны – втулки стабилизатора поперечной устойчивости служат около 50 тысяч км, шаровые опоры – 150-200 тысяч км, сайлентблоки – примерно 250 тысяч км.

    Со временем в рулевом механизме может появиться люфт, который на некоторое время можно устранить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тысяч км, наконечники рулевых тяг имеют ресурс примерно 120 тысяч км.

    Виталий ШЕЛКОПЛЯСОВ

    --------------------------------------------------------------------------------
    В Европе этот автомобиль ласково называли Baby-Benz
    Самый маленький Mercedes с индексом кузова W201 впервые появился в ноябре 1982 года. Это был принципиально новый автомобиль, поскольку он не пришел на смену предыдущему поколению, а стал первой моделью Mercedes в европейском сегменте класса D.
    Основные исследования и испытания при создании модели начались еще в 1978 году. Наибольшим испытаниям подверглась независимая задняя подвеска. Было предложено не менее шести концепций подвески в 77 различных вариантах.

    Задняя подвеска на пяти рычагах должна была оптимально учитывать распределение веса и нагрузок на движущийся автомобиль.

    Модель Mercedes 190 W201 выпускалась только с одним типом кузова – седан.

    В 1985 году автомобиль модернизировали, в частности, он получил 15-дюймовые колеса и гидротолкатели клапанов. Щетка стеклоочистителя поменяла свое расположение и стала "выпрыгивающей" (она совершает сложные движения для увеличения очищаемой площади).

    В 1988 году машина подверглась рестайлингу. Кузов приобрел пластмассовую "юбку", изменились бамперы, сиденья и некоторые узлы и агрегаты.

    В 1993 году на смену пришло новое семейство, получившее обозначение С-класс (W202).

    Автомобили Mercedes 190 W201 за годы выпуска комплектовались различными бензиновыми моторами с двумя или четырьмя клапанами на цилиндр рабочим объемом 1.8 литра (109 л.с.), 2 литра (90, 105 и 122 л.с.), 2.3 литра (132 и 185 л.с.), 2.5 литра (195 л.с.), 2.6 литра (160 л.с.).

    Также в гамму силовых агрегатов входили три дизельных мотора объемом 2 литра (90 л.с.) и 2.5 литра мощностью 90 и 122 л.с.

    Виталий ШЕЛКОПЛЯСОВ

    --------------------------------------------------------------------------------ДОСЬЕ MERCEDES W201
    Выпуск серии W201 был прекращен в начале 1993 года
    Новая серия W201 была представлена широкой общественности в декабре 1982 года, а уже в феврале была начата сборка автомобилей т.н. предсерии. На первых порах доступными были только две 2-литровые модели: карбюраторная 190 и инжекторная 190E с 4-ступенчатой ручной коробкой переключения передач.

    В 1983 году гамма моделей расширилась за счет двух дизельных модификаций 190D и 190D 2.2 (для США) и инжекторной 190E 2.3-16 (4 клапана на цилиндр). В моделях были исправлены некоторые недочеты (например, изменены дверные уплотнения и крепления ремней безопасности), а также стала устанавливаться (по желанию) 5-ступенчатая РКПП. В 1984 году в списке опций появился, кроме прочего, катализатор на модели 190E, и был модифицирован карбюраторный мотор на модели 190.

    В 1985 году появился «выпрыгивающий» дворник лобового стекла, стали серийными гидроусилитель руля и обогрев сопел омывателя лобового стекла. Автомобили стали комплектоваться 15-дюймовыми дисками. Модельный ряд пополнился дизельной модификацией 190D 2.5 и инжекторной модификацией 190E с более мощным двигателем и катализатором. В сентябре были также представлены первые образцы модели 190E 2.6 с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2.6 литра (серийно он стал доступен только в 1987 году). В декабре в продаже появилась модель 190E 2.3.

    В 1986 году все модели серийно оснащаются катализатором.

    В 1987 году начинается выпуск модели 190E 2.5 Turbo (модификация для США появилась за год до этого). На нее устанавливается АКПП. В этом же году появляется электрический привод люка крыши вместо механического.

    В 1988 году происходит значительное обновление моделей. Изменяется внешний вид, интерьер и гамма двигателей. Вместо узких устанавливаются широкие молдинги, закрывающие низ дверей и доходящие до порогов. Окантовка стекол анодируется, зеркала окрашиваются в цвет кузова, правое зеркало заднего вида становится штатным. На смену 190E 2.3-16 приходит модель 190E 2.5-16, дизельный двигатель модели 190D 2.5 Turbo становится более мощным. Самым знаменательным событием года становится выпуск миллионного экземпляра автомобиля серии W201.

    В 1989 году происходит дальнейшее усовершенствование дизельных двигателей, появляется версия Sportline для всех моделей, кроме 190E 2.3-16, модель 190D 2.5 Turbo получает 5-ступенчатую РКПП. По желанию заказчика становится возможной отделка центральной консоли деревом. Появляется новая специальная модель 190E 2.5-16 EVOLUTION (всего было выпущено 502 штуки).

    В 1990 году прекращается выпуск карбюраторной модели 190. Ей на смену приходит модель 190E 1.8, которая за счет применения инжектора обладает практически такими же динамическими характеристиками при меньшем объеме двигателя. На атмосферный дизель 190E 2.5 устанавливается нейтрализатор выхлопных газов. Выпускается вторая версия EVO (тиражом 502 шт.) – 190E 2.5-16 EVOLUTION II по прозвищу «боевая колесница».

    В 1992 году появляются ограниченные партии специальных версий W201: Berlin 2000 (190E 1.8, 2.3 и 3.2) и Avantgarde (rosso 190E 1.8, azzurro 190E 2.3, verde 190D 2.5), а также спортивная модель для DTM.

    А в 1993 году для американского рынка было выпущено 700 штук люксовых автомобилей версии Limited Edition (190E 2.3 и 190E 2.6 Sportline).

    К началу 1993 года прекращается выпуск серии W201 на заводе в Зиндельфингене, а затем и в Бремене. Один из самых последних автомобилей серии ( с номером 1.879.629) традиционно передается в Музей «Мерседес-Бенц».

    Евгений КАРИМОВ

    http://kolesa.kz
    Ну что уж теперь... © Рачей ® Доступен по этому телефону: +79o9666oo6o.
    Нужна недвижимость? Звони. Поможем. Или тут http://interproperty.pro

  2. Пользователь сказал cпасибо Рачей за это полезное сообщение:

    MerSer (29.10.2010)

  3. #2
    Местный Аватар для krasnov190
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    4,061
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 55 раз(а) в 55 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    ЭСКИЗЫ НА 190 Перед серийным выпуском









    Дорестайлинг ( с 1982 до 09.1988года)







    Исполнение для США


    Рестайлинг (после 09.1988 до окончания выпуска 1993)




    позже вышел 1.8 по экономичности такой же как 2.0, но лошадей больше у 1.8 больше


    Версия 2,5 16-клапанника (красного) шла всегда в таком обвесе


  4. Пользователь сказал cпасибо krasnov190 за это полезное сообщение:

    MerSer (29.10.2010)

  5. #3
    Местный Аватар для krasnov190
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    4,061
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 55 раз(а) в 55 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    Evolution I и II + Вариации на тему СПОРТ












    Evo-2











    W201 250CDI Blue Efficiency










  6. Пользователь сказал cпасибо krasnov190 за это полезное сообщение:

    MerSer (29.10.2010)

  7. #4
    Местный Аватар для krasnov190
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    4,061
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 55 раз(а) в 55 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    извращения над 190












  8. #5
    Местный Аватар для MerSer
    Регистрация
    17.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,683
    Сказал(а) спасибо
    54
    Поблагодарили 58 раз(а) в 54 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    Вау! Познавательная инфа.
    Mercedes GL-350, Х166, 2014 г. - мечты сбываются
    Mercedes ML-350, W164, 2008 г. - продан.
    Mercedes C180 CGI, W204, седан, 2011 г. - продан.
    Mercedes Е-320 CЕ, W124 купе 1993 г. - продан.
    Mercedes 300 CE-24, W124 купе 1992 г. - продан.
    __________________________________
    Чтобы получить то, что никогда не имел,
    нужно сделать то что никогда не делал.

    Чтобы куда то прийти, нужно прежде всего идти.

    Интернет решения для бизнеса.
    www.БелыйБизнес.РФ

  9. #6
    Местный Аватар для krasnov190
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    4,061
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 55 раз(а) в 55 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    Шото до фоток её никто не замечал...

  10. #7
    Местный Аватар для Илья
    Регистрация
    03.12.2005
    Адрес
    Черноголовка, Московская область
    Сообщений
    6,201
    Сказал(а) спасибо
    44
    Поблагодарили 49 раз(а) в 48 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    Цитата Сообщение от krasnov190 Посмотреть сообщение
    Шото до фоток её никто не замечал...
    тема уехала в дальний угол

    мне и самому сегодня было интересно посмотреть кабрик понравился 190тик
    Я люблю хоккей www.hc-impuls.ru




  11. #8
    Местный Аватар для MerSer
    Регистрация
    17.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,683
    Сказал(а) спасибо
    54
    Поблагодарили 58 раз(а) в 54 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    Цитата Сообщение от krasnov190 Посмотреть сообщение
    Шото до фоток её никто не замечал...
    Ага!
    Mercedes GL-350, Х166, 2014 г. - мечты сбываются
    Mercedes ML-350, W164, 2008 г. - продан.
    Mercedes C180 CGI, W204, седан, 2011 г. - продан.
    Mercedes Е-320 CЕ, W124 купе 1993 г. - продан.
    Mercedes 300 CE-24, W124 купе 1992 г. - продан.
    __________________________________
    Чтобы получить то, что никогда не имел,
    нужно сделать то что никогда не делал.

    Чтобы куда то прийти, нужно прежде всего идти.

    Интернет решения для бизнеса.
    www.БелыйБизнес.РФ

  12. #9
    Местный Аватар для krasnov190
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    4,061
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 55 раз(а) в 55 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    Цитата Сообщение от MerSer Посмотреть сообщение
    Ага!
    занятся чтоль 124тиковой темой...

  13. #10
    Местный Аватар для Vadik
    Регистрация
    16.07.2006
    Адрес
    Москва. Октябрьское поле
    Сообщений
    3,375
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях

    По умолчанию Re: W201

    Прототипы забавные!! первый и четвертый чем то мне французов напомнили.. рено блин... Хорошо что отказались от такой идеи!!
    190E (W201) АКПП, 102.961, 83г.! - Продан
    w203, АКПП, 111.955, 2002г. Elegance - Радует!
    8 916 311 13 83
    Ась 55817924
    Европейская светотехника Люстры ,светильники для магазина, офиса, дома, сада и т.п. всё у меня www.va-design.ru

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru яндекс Яндекс.Метрика
Single Sign On provided by vBSSO